日前，隨著開(kāi)往杭州方向的列車(chē)從臺(tái)州站緩緩駛出，由中鐵大橋局參建的杭紹臺(tái)高鐵正式通車(chē)。

杭紹臺(tái)高鐵北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之后新建正線至臺(tái)州市溫嶺站。全線長(zhǎng)266.9公里，其中新建線路226公里、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。杭紹臺(tái)高鐵是國(guó)家沿海鐵路快速客運(yùn)通道的重要組成部分，是國(guó)家發(fā)改委確定的首批八個(gè)社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目之一，也是我國(guó)首條民營(yíng)控股高鐵。中鐵大橋局承建的杭紹臺(tái)高鐵站前六標(biāo)，全長(zhǎng)約17公里，包括9座橋梁、8座隧道、10段路基、一個(gè)梁場(chǎng)以及相關(guān)附屬工程，其中椒江特大橋、下北山隧道為全線重難點(diǎn)工程。

椒江特大橋全長(zhǎng)5252.6米，設(shè)計(jì)為雙塔、雙索面、四線、鋼桁梁斜拉橋，大橋主跨480米，是國(guó)內(nèi)最大跨度的四線高速鐵路雙主桁鋼桁梁斜拉橋。“大橋地處入海口，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大、質(zhì)量要求高。”杭紹臺(tái)鐵路項(xiàng)目經(jīng)理張劍嘯介紹，項(xiàng)目部投入研制了國(guó)內(nèi)首臺(tái)超深鉆孔旋挖鉆機(jī)，功效較傳統(tǒng)回旋鉆機(jī)提高了6到8倍，鉆孔深度達(dá)143.67米，成功穿過(guò)覆蓋層并進(jìn)入基巖，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)超厚覆蓋層大直徑超長(zhǎng)鉆孔樁旋挖施工領(lǐng)域的空白。在新設(shè)備的幫助下，項(xiàng)目部?jī)H用時(shí)3個(gè)月就完成了主橋墩超深大直徑鉆孔樁施工任務(wù)，保證了鉆孔樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量的同時(shí)有效節(jié)約了工期。

在主墩承臺(tái)圍堰施工過(guò)程中，為解決傾斜河床面導(dǎo)致圍堰難以下沉的問(wèn)題，中鐵大橋局研究設(shè)計(jì)了特殊升降系統(tǒng)和水平導(dǎo)向裝置,借助潮汐變化采用不平衡壓重，實(shí)現(xiàn)了在一個(gè)漲落潮時(shí)段內(nèi)完成底節(jié)圍堰高標(biāo)準(zhǔn)姿態(tài)著床任務(wù);通過(guò)對(duì)圍堰內(nèi)出泥方案的優(yōu)化創(chuàng)新，采用“挖、抓、吸”結(jié)合的方法在短時(shí)間內(nèi)完成了圍堰內(nèi)2.2萬(wàn)方出土，從鋼圍堰開(kāi)始拼裝到下沉就位僅用時(shí)不到4個(gè)月。“在大橋鋼梁架設(shè)階段，我們采用自主研發(fā)的2臺(tái)最大吊重1000噸的JL1000型架梁起重機(jī)，可滿足南北岸同時(shí)架設(shè)2個(gè)節(jié)段。”張劍嘯介紹，通過(guò)優(yōu)化施工方案，采用塔梁同步施工技術(shù)，項(xiàng)目部?jī)H用184天即完成了全部鋼梁吊裝任務(wù)。

除椒江特大橋外，中鐵大橋局還承擔(dān)著全線另一項(xiàng)重難點(diǎn)工程，即下北山1、2號(hào)隧道。該隧道為國(guó)內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的淺埋超大斷面高速鐵路四線隧道，隧道最大開(kāi)挖跨度26.99米，最大開(kāi)挖高度16.58米，開(kāi)挖最大斷面面積達(dá)356.2平方米。項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理周愛(ài)兵介紹，隧道進(jìn)出口埋深淺、圍巖整體較差、地質(zhì)條件較復(fù)雜，施工期間的風(fēng)險(xiǎn)極高，對(duì)支護(hù)措施及監(jiān)控量測(cè)的要求高。項(xiàng)目部克服多重不利因素，在下北山隧道施工過(guò)程中開(kāi)展淺埋超大斷面高速鐵路四線隧道施工技術(shù)的科學(xué)研究，通過(guò)全過(guò)程監(jiān)測(cè)摸清淺埋超大跨四線隧道的支護(hù)結(jié)構(gòu)作用機(jī)理，合理安排雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖支護(hù)工序、加強(qiáng)支護(hù)措施，保證下北山隧道快速建成，最大程度上保證了隧道施工安全。

杭紹臺(tái)高鐵途經(jīng)“浙東唐詩(shī)之路”，沿線串聯(lián)起魯迅故里、天姥山景區(qū)、天臺(tái)山景區(qū)、臺(tái)州府城墻等一大批名勝古跡，是浙江省內(nèi)的一條黃金旅游通道，文旅資源豐富、城鎮(zhèn)密集。建成運(yùn)營(yíng)后，將聯(lián)通滬昆高鐵、商合杭高鐵、寧杭高鐵、杭黃高鐵、杭深高鐵，接入長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵網(wǎng)，形成一條浙江省內(nèi)溝通杭州都市區(qū)與溫臺(tái)沿海城市群的快捷通道。屆時(shí)，臺(tái)州至杭州的鐵路出行時(shí)間將由目前的2小時(shí)左右縮短至1小時(shí)左右，杭州、紹興、臺(tái)州三地將形成“1小時(shí)交通圈”，對(duì)助力長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。

標(biāo)簽： 杭紹臺(tái)高鐵 1小時(shí)交通圈 黃金旅游通道 文旅資源