中國知名企業(yè)海信B2B產(chǎn)業(yè)出海迎來關(guān)鍵性一步。近日，海信與山東高速組成的聯(lián)合體成功中標埃塞俄比亞首都亞智能交通系統(tǒng)改善項目。這是海信首個落地海外的智能交通項目，也是中國的技術(shù)標準開始系統(tǒng)性走向海外市場的重要開端。

海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海介紹，亞的斯亞貝巴公共交通系統(tǒng)改善項目招標門檻高，對企業(yè)的業(yè)績要求、技術(shù)實力等有嚴格限制。自2021年3月以來，歷時9個月，在多家競標企業(yè)的激烈角逐中，海信和山東高速充分準備聯(lián)合中標這一項目。該項目建設(shè)周期為21個月，建成后將實現(xiàn)行車計劃智能優(yōu)化和車輛的智慧調(diào)度，大幅提高公交企業(yè)運營效率；實現(xiàn)公交車的實時監(jiān)測、遠程控制及信息發(fā)布，提高企業(yè)設(shè)備智能化管理水平和安全防范能力，為當?shù)厥忻裉峁└玫某鲂畜w驗等。

中國智能交通產(chǎn)業(yè)如何走出去，一直是行業(yè)關(guān)注的熱點話題。2018年，中國智能交通協(xié)會與科技部駐美國、加拿大、歐盟、英國、日本等13名科技參贊，曾專門就如何促進我國智能交通行業(yè)國際合作工作開展等內(nèi)容進行座談。如果說此前中國智能交通企業(yè)走出去經(jīng)歷了產(chǎn)品外貿(mào)出海的1.0階段、依托國家項目系統(tǒng)集成“借船出海”的2.0階段，那么此次海信拿下的埃塞智能交通項目，意味著中國智能交通產(chǎn)業(yè)出海進入3.0階段——以整體系統(tǒng)出海，輸出技術(shù)模式。

自1998年切入智能交通領(lǐng)域以來，海信一直被認為是行業(yè)內(nèi)具有軟硬件產(chǎn)品基因，重視產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)投入的“優(yōu)等生”代表，在國內(nèi)的智能交通市場份額連續(xù)十年第一，技術(shù)和產(chǎn)品解決方案應(yīng)用于全國169個城市，曾參與北京奧運會、青島上合峰會、西安第十四屆全運會交通保障等國家級項目，海信快速公交（BRT）智能系統(tǒng)在國內(nèi)市場占有率高達 70%。2020年，中國交通健康指數(shù)同比改善的10大城市中，海信智能交通方案助力了其中5個，占據(jù)了半壁江山。

通過商用顯示、智慧交通、醫(yī)療超聲等B2B產(chǎn)品抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展機會，通過全球研發(fā)、制造、銷售的布局抓住區(qū)域發(fā)展機會，這是海信看到的“新機遇”，也是海信全球化拓展的一個新起點。此前，海信集團董事長周厚健在內(nèi)部會議上曾表示，“海信國際化的下一個重要突破口在B2B產(chǎn)業(yè)出海。”以埃塞智能交通項目為標志，海信B2B產(chǎn)業(yè)將在全球迎來更大的市場機會。

標簽： 海信 智能交通