11月26日，“同心粵港澳 攜手大灣區(qū)”網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動記者團走進廣州港南沙港區(qū)(以下簡稱“南沙港”)，實地探訪廣州國際航運樞紐建設(shè)情況。據(jù)了解，南沙港正積極推進跨境貿(mào)易優(yōu)化建設(shè)，加速打造粵港澳大灣區(qū)“買全球、賣全球”的跨境貿(mào)易通道。

南沙港作為廣州港的主力碼頭，集裝箱吞吐量占比超70%。截至目前，南沙港已開通國際班輪航線130多條，其中“一帶一路”方向航線超過110條，成為非洲、東南亞、地中海集裝箱運輸樞紐港。

買全球：智利新鮮車?yán)遄右材茈S時吃到

14時，來自智利的車?yán)遄拥诌_南沙港，通過“提前申報、船邊分流”措施，當(dāng)天16時，車?yán)遄右呀?jīng)擺上了華南最大水果批發(fā)市場江南水果市場的貨架。沒錯，就是這么快!

今年8月，廣州市正式發(fā)布《建設(shè)廣州國際航運樞紐三年行動計劃(2021-2023年)》，提出要全面應(yīng)用新一代通關(guān)系統(tǒng)，深入推進貨物領(lǐng)域“查檢合一”，深化口岸電子放行管理模式改革，完善港口口岸24小時智能通關(guān)，實現(xiàn)口岸“通關(guān)+物流”的一體化服務(wù)聯(lián)動，推進口岸通關(guān)全流程無紙化、智能化，打造“一站式”貿(mào)易服務(wù)平臺。

廣州港股份公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長助理莫斌介紹，南沙港利用廣州作為大眾貨源集中地的優(yōu)勢，進一步優(yōu)化了貨物報關(guān)流程。“一些貨船在未進關(guān)口前就可以對貨物進行查驗申報，海關(guān)提前進行核對，按規(guī)定無需進行查驗的貨物可以直接停靠，一下船就能直接拉走進入市場。”莫斌表示，港口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大為市民的日常生活帶來了諸多便利。

據(jù)介紹，南沙港積極響應(yīng)國家擴大進口的戰(zhàn)略，2021年上半年木材、凍品、水果、再生紙漿的進口量同比增幅均超過40%。未來，更多來自世界各地的好產(chǎn)品將以更快的速度到達市民手中。

賣全球：肯尼亞也在用著中國制造的商品

在南沙港碼頭，一件件湖南制造的商品被裝上貨輪。十多天后，肯尼亞民眾就能夠買到物美價廉的中國商品。這條南沙港新開“湘粵非”貨運航線，是南沙港服務(wù)“一帶一路”倡議的縮影。

“南沙港區(qū)建有15萬噸級以上大型集裝箱深水泊位16個，建成一、二、三、四期集裝箱專用碼頭，年通過能力2400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全球單一港區(qū)前列。”莫斌表示，南沙港一直以來積極參與“一帶一路”建設(shè)，尤其是在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局的背景下，南沙港利用完善的集疏運網(wǎng)絡(luò)，以及與公路、鐵路、內(nèi)河無縫銜接的優(yōu)勢，開通駁船支線100多條，其中廣州港“穿梭巴士”70多條，覆蓋珠江、西江、北江水網(wǎng)。南沙港鐵路建成后，港區(qū)鐵路直通連接30多個無水港，形成以廣州港為樞紐，輻射華南、西南廣大區(qū)域，以及中歐、中亞的集裝箱海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。

標(biāo)簽： 廣州港 南沙港區(qū) 國際班輪航線 跨境貿(mào)易通道