8月22日和23日，物流行業(yè)的兩大巨頭順豐和京東物流先后發(fā)布了2021年中期業(yè)績(jī)報(bào)告。今年上半年，兩大物流巨頭都收獲了不錯(cuò)的增長(zhǎng)，但京東物流的成績(jī)單顯然更加令人關(guān)注，其營(yíng)收增幅是順豐的兩倍多，同時(shí)，京東物流來(lái)自京東集團(tuán)以外的外部收入占比也首次突破50%。另外，京東物流在技術(shù)投入方面也不斷加碼，追趕順豐的步伐進(jìn)一步加快。

中期業(yè)績(jī)哪家強(qiáng)

8月23日晚，京東物流發(fā)布上市后首份半年度業(yè)績(jī)公告。財(cái)報(bào)顯示，2021年上半年，京東物流實(shí)現(xiàn)總收入485億元，同比增長(zhǎng)53.7%。

在京東物流公布財(cái)報(bào)的前一天，順豐控股也公布了2021年上半年財(cái)報(bào)。今年上半年，順豐實(shí)現(xiàn)營(yíng)收883.44億元，同比增長(zhǎng)24.2%。

從規(guī)模來(lái)看，順豐的營(yíng)收是京東物流的1.8倍。但從營(yíng)收增速來(lái)看，京東物流是順豐的2.2倍。未來(lái)京東物流如果能繼續(xù)保持這個(gè)增勢(shì)，在規(guī)模上追平順豐將指日可待。

事實(shí)上，今年上半年順豐控股的訂單量實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，速運(yùn)物流業(yè)務(wù)量達(dá)到51.31票，同比增長(zhǎng)40.37%。順豐營(yíng)收沒有和業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)的原因是票均收入從去年的18.39元下降至15.94元，同比下降了13.32%。今年上半年整個(gè)物流行業(yè)的票均收入都出現(xiàn)了下滑。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年上半年全行業(yè)的單票收入為9.8元，同比下滑13.14%。

今年上半年，由于發(fā)展投入加大、員工薪酬成本增加等方面的因素，在利潤(rùn)方面，兩家公司都出現(xiàn)了不同程度的下滑。順豐今年上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)7.6億元，同比下降79.8%;扣非歸母凈虧損為4.77億元，而2020年同期的盈利為34.45億元。而京東物流上半年經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS(非國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則)凈虧損為15億元。

“目前，中國(guó)物流行業(yè)正處于發(fā)展的起步階段，需要在物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面進(jìn)行大量投入，物流企業(yè)利潤(rùn)不高甚至虧損是很普遍的現(xiàn)象，很正常。”廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)教授、廣東省全鏈產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)王先慶對(duì)中國(guó)商報(bào)記者介紹道，京東物流和順豐都是行業(yè)中健康的優(yōu)秀企業(yè)，發(fā)展道路和模式都很好，未來(lái)的空間成長(zhǎng)很大。

雙方競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈

作為中國(guó)物流行業(yè)中兩家經(jīng)營(yíng)模式越來(lái)越相似、服務(wù)水平都走在行業(yè)前列的兩家巨頭，隨著京東物流發(fā)展不斷提速，兩家優(yōu)秀企業(yè)之間的正面交鋒也將日趨激烈。

在今年的中期財(cái)報(bào)中，京東物流的外部客戶收入指標(biāo)非常值得關(guān)注。今年上半年，外部客戶收入同比大幅增長(zhǎng)同比增長(zhǎng)109.6%，達(dá)到265億元，占總收入的54.7%。這意味著京東物流正在加速擺脫對(duì)京東集團(tuán)的依賴。而對(duì)于順豐而言，京東物流的這一變化也意味著未來(lái)雙方正面交鋒的機(jī)會(huì)將越來(lái)越多。

“雙方各有優(yōu)勢(shì)，未來(lái)都有很大的機(jī)會(huì)。”王先慶告訴中國(guó)商報(bào)記者，在一體化供應(yīng)鏈上，京東也做得最好。2021年中期財(cái)報(bào)顯示，京東物流的收入結(jié)構(gòu)中，一體化供應(yīng)鏈客戶收入達(dá)到336億元，成為京東物流營(yíng)收的重要支撐。而在網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)點(diǎn)布局方面，順豐起步早，更加成熟一些。他認(rèn)為，京東物流目前的體量雖然不如順豐但后勁很足，而順豐則需要在新的增長(zhǎng)點(diǎn)上多下功夫。

近年來(lái)，無(wú)論是順豐還是京東物流，都在進(jìn)一步加大對(duì)技術(shù)的投入。根據(jù)財(cái)報(bào)，2021年上半年，順豐在研發(fā)方面投入了17億元，占總收入的1.9%，同比增長(zhǎng)30.29%;京東物流投入了14億元，占總收入的2.8%，同比增長(zhǎng)55.2%。從研發(fā)投入的增幅和在收入中的占比來(lái)看，京東的力度更大。根據(jù)京東物流公布的數(shù)據(jù)，過去一年京東物流新增倉(cāng)庫(kù)數(shù)量450個(gè)，這相當(dāng)于2007年至2017年的10年間倉(cāng)庫(kù)增長(zhǎng)總量。

此外，在網(wǎng)絡(luò)布局方面，京東物流也在持續(xù)加碼。今年上半年，京東物流還通過和中鐵快運(yùn)成立合資公司、打造多式聯(lián)運(yùn)精品線路，開通跨境包機(jī)等方式，進(jìn)一步增強(qiáng)物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局。近日，京東貨運(yùn)航空公司獲批，這意味著京東物流很快就將和順豐一樣擁有自己的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，這將為京東物流在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中贏得更多的優(yōu)勢(shì)。

王先慶認(rèn)為，雖然順豐和京東物流之間將會(huì)產(chǎn)生更多的競(jìng)爭(zhēng)，但雙方未來(lái)都將迎來(lái)更大的機(jī)會(huì)，是物流行業(yè)最值得看好的兩家企業(yè)，而其他民營(yíng)物流企業(yè)和這兩家巨頭相比“根本不在一個(gè)層面上”。

標(biāo)簽： 順豐 京東物流 中期業(yè)績(jī) 競(jìng)爭(zhēng)激烈