4月遞交招股書后，哈啰的上市進(jìn)程一直備受關(guān)注，不過7月28日哈啰相關(guān)人士告訴北京商報(bào)記者，已要求撤回IPO申請(qǐng)，后續(xù)會(huì)適時(shí)推進(jìn)IPO事宜。按照哈啰的計(jì)劃，上市募集的資金將用于強(qiáng)化和擴(kuò)大業(yè)務(wù)產(chǎn)品、研發(fā)等。暫停IPO會(huì)影響哈啰的發(fā)展嗎?鑒于近期哈啰又是推出兩輪電動(dòng)車、又是在多個(gè)城市開通打車服務(wù)，密集披露新業(yè)務(wù)動(dòng)作，暫停上市對(duì)哈啰的既定策略影響不大。

創(chuàng)立至今，哈啰以共享單車挑戰(zhàn)者的身份入局，到現(xiàn)在將邊界伸至網(wǎng)約車、生活服務(wù)、電動(dòng)兩輪車等，以至于哈啰沒有一家可以直接對(duì)標(biāo)的平臺(tái)。因?yàn)榭偸呛髞碚撸捎眯吕蠘I(yè)務(wù)協(xié)同和補(bǔ)貼的形式，拉攏更多用戶“嘗新”。這次從出行平臺(tái)升級(jí)成基于出行的生活平臺(tái)，對(duì)哈啰而言又是一次考驗(yàn)，成功與否還需要時(shí)間觀察。

撤回IPO申請(qǐng)

哈啰暫停IPO傳聞終于有了定論。7月28日，哈啰出行相關(guān)人士告訴北京商報(bào)記者，“經(jīng)過公司管理層慎重考慮，哈啰出行已向美國證券交易委員會(huì)發(fā)出聲明，要求撤回此前提交的IPO申請(qǐng)。后續(xù)我們會(huì)根據(jù)國家監(jiān)管要求和資本市場(chǎng)環(huán)境，適時(shí)推進(jìn)IPO事宜”。對(duì)于為何暫停IPO申請(qǐng)?后續(xù)會(huì)否尋求A股或港股上市?哈啰相關(guān)人士并未給出答案。

回頭看，哈啰在4月24日提交招股書，擬于納斯達(dá)克上市。那時(shí)候嘀嗒?jiǎng)倓偢铝苏泄蓵蔚芜€沒有上市，三家移動(dòng)出行上市競速好不熱鬧。

對(duì)比招股書，哈啰的營收規(guī)模介于三家平臺(tái)之間，業(yè)務(wù)互有交叉。2018-2020年，哈啰營收分別是21.14億元、48.23億元、60.44億元，其中占比超九成的是共享兩輪服務(wù)。順風(fēng)車業(yè)務(wù)營收占比逐步上升，其他業(yè)務(wù)營收持平。

在時(shí)間這個(gè)維度，哈啰的營收結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)上線先后有直接關(guān)聯(lián)。2016年，哈啰在共享單車風(fēng)口下入局，采用“農(nóng)村包圍城市”的策略，硬是在摩拜、ofo把持的共享單車市場(chǎng)撕開了一條口子，并最終成為唯一一家仍在獨(dú)立運(yùn)營的頭部共享單車企業(yè)。共享單車塵埃落定后，哈啰上線順風(fēng)車、網(wǎng)約車……版圖越來越大，如今已經(jīng)不能再用共享單車企業(yè)定義。

新業(yè)務(wù)蠢蠢欲動(dòng)

用哈啰執(zhí)行總裁李開逐的話說，哈啰要做基于出行的普惠生活平臺(tái)。簡單來說，就是不止做出行平臺(tái)，還要做出行相關(guān)的業(yè)務(wù)，比如發(fā)布電動(dòng)兩輪車、提供換電服務(wù)等，同時(shí)哈啰還將酒店預(yù)訂、到店團(tuán)購等更多本地生活業(yè)務(wù)植入自己的平臺(tái)。

以基于出行的普惠生活平臺(tái)為目標(biāo)，哈啰今年有關(guān)新業(yè)務(wù)的動(dòng)作密集且多樣。比如7月上旬哈啰電動(dòng)車與天津市寧河區(qū)政府達(dá)成合作，將在天津市天寧工業(yè)園區(qū)投建“兩輪電動(dòng)車超級(jí)工廠”，在上周發(fā)布了新款電動(dòng)車、共享助力車、“小哈能量站”社區(qū)充換電一體解決方案。

北京商報(bào)記者還從哈啰相關(guān)人士處了解到，哈啰打車在廣東9個(gè)城市上線之后，近期在深圳、成都、杭州、廈門、沈陽等全國19個(gè)城市啟動(dòng)車主招募，預(yù)計(jì)很快會(huì)在這些城市陸續(xù)上線。

在資本層面，小哈換電完成數(shù)億元融資，計(jì)劃把資金用在繼續(xù)投入技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)迭代，加快城市市場(chǎng)拓展。

繼續(xù)搶用戶

北京商報(bào)記者登錄哈啰App發(fā)現(xiàn)，目前用戶可使用的服務(wù)包括共享單車、共享助力車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車、訂門票酒店、跑腿、查地圖等。

“因?yàn)樾聵I(yè)務(wù)開花，哈啰的競爭對(duì)手早就不是摩拜，而是滴滴、美團(tuán)、嘀嗒，哈啰和這些企業(yè)都有業(yè)務(wù)競爭，但是都不能直接對(duì)標(biāo)”，比達(dá)分析師李錦清告訴北京商報(bào)記者。和上述平臺(tái)相比，哈啰有一個(gè)共同的標(biāo)簽“后來者”，從哈啰?jiǎng)?chuàng)立至今，這個(gè)標(biāo)簽也是它最明顯的特點(diǎn)。

為了在成熟市場(chǎng)分羹，補(bǔ)貼是最常用的策略。北京商報(bào)記者登錄哈啰App發(fā)現(xiàn)，哈啰電動(dòng)車商城的買車頻道共展示了22款車，其中12款車有以舊換新、助力返現(xiàn)等優(yōu)惠。訂火車票、門票、酒店等業(yè)務(wù)也有滿減、無門檻券等優(yōu)惠。為了吸引用戶“嘗新”，哈啰的同行們也多采用補(bǔ)貼和新老業(yè)務(wù)協(xié)同的形式建立消費(fèi)習(xí)慣。

回到暫停上市，李錦清表示，“一般來說，上市最直接的作用是募資，暫停上市意味著一條資金獲取渠道中斷了，但這不意味著堵住了企業(yè)其他的融資渠道”。

標(biāo)簽： 哈啰 IPO申請(qǐng) 新業(yè)務(wù) 電動(dòng)兩輪車