智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域目前已經(jīng)成為全球矚目的技術(shù)創(chuàng)新高地，將對全球汽車行業(yè)和交通行業(yè)的未來發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。中國互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)歷經(jīng)20年，關(guān)注議題領(lǐng)域也代表著互聯(lián)網(wǎng)科技應(yīng)用的創(chuàng)新前沿。今年的中國互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)首次召開智能網(wǎng)聯(lián)論壇。

在論壇上，工信部科技司副司長范書建介紹到，目前我國已經(jīng)建設(shè)了國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，及四個(gè)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)的先導(dǎo)區(qū)，全國有10余個(gè)省市出臺(tái)了車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的工作安排，20余個(gè)城市和多條高速公路已經(jīng)開展了車聯(lián)網(wǎng)的改造升級(jí)。

需要關(guān)鍵技術(shù)突破、相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的完善

《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》中指出，要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。這進(jìn)一步顯現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)發(fā)展的重要性。但同時(shí)，我國智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展還存在基礎(chǔ)性技術(shù)薄弱、行業(yè)缺乏有效協(xié)同研發(fā)機(jī)制、產(chǎn)業(yè)融合度不高等問題，這些問題需要行業(yè)各方共同協(xié)力解決。

圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛的安全落地，行業(yè)正在積極推進(jìn)相應(yīng)的交通法規(guī)建設(shè)。公安部道路交通安全中心主任王長君在論壇上介紹到，針對特定道路測試、封閉場地測試中遇到的一些局限性的問題，仿真測試是重要的應(yīng)對方法，讓交規(guī)數(shù)字化，通過虛擬仿真技術(shù)加速法律法規(guī)的測試驗(yàn)證的效率和進(jìn)程。

同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)需要自主可控，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心在此領(lǐng)域投入，旨在形成云控平臺(tái)的中國方案，符合中國基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，符合中國聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，也符合中國汽車架構(gòu)體系。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任辛克鐸表示，云控系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展中國方案的核心所在，云控平臺(tái)將是戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施，希望行業(yè)開放協(xié)同，共建共享，形成全鏈條的聯(lián)通，打造好智能網(wǎng)聯(lián)新基建。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極參與共建

隨著數(shù)字技術(shù)不斷的融入，產(chǎn)業(yè)效能正在逐步的顯現(xiàn)，騰訊等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)正在加大投入，在技術(shù)應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、生態(tài)協(xié)同等幾個(gè)維度深入?yún)⑴c到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的建設(shè)。中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)工作委員會(huì)副主任委員、騰訊副總裁鐘翔平表示，騰訊積極參與車聯(lián)網(wǎng)工作委員會(huì)的工作，也是希望與行業(yè)各方一起開放協(xié)作，加速技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，推動(dòng)安全體系行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，促進(jìn)行業(yè)的高速高質(zhì)量的發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域是騰訊智慧交通的重要賽道之一，借助在騰訊云、車路協(xié)同、5G通信、虛擬仿真、數(shù)字孿生、高精度地圖、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)積累和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建設(shè)，加速交通出行的智能化轉(zhuǎn)型。

騰訊智慧交通副總裁施雪松談到，智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通都是基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的，兩者之間在全息融合感知、仿真推演、預(yù)測與控制上存在著共性技術(shù)，從而達(dá)到車與路的融合，在用戶端、手機(jī)端、車機(jī)端實(shí)現(xiàn)車路信息融合觸達(dá)的目標(biāo)，創(chuàng)建安全、高效、綠色、便捷的出行生態(tài)。

2020年9月，騰訊與襄陽達(dá)安汽車檢測中心開啟全方位合作，共同建設(shè)數(shù)字孿生自動(dòng)駕駛測試評(píng)價(jià)體系建設(shè)。該項(xiàng)目是國家工業(yè)和信息化領(lǐng)域車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用環(huán)境建設(shè)專項(xiàng)之一，將在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄陽)建成落地。2020年，騰訊參與到深圳坪山智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范平臺(tái)建設(shè)，這是全球首個(gè)立體化布局的未來城市交通體系，也是國際一流的智能網(wǎng)聯(lián)交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)。2021年，騰訊深度參與天津西青國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建設(shè)項(xiàng)目，搭建了車路協(xié)同、V2X數(shù)據(jù)服務(wù)、數(shù)字孿生以及中微觀一體化仿真和預(yù)測等平臺(tái)，并且與西青區(qū)政府、天安智聯(lián)等合作伙伴一起，圍繞車聯(lián)網(wǎng)智能先導(dǎo)區(qū)智能基礎(chǔ)建設(shè)及應(yīng)用平臺(tái)建設(shè)，在重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)功能改造和核心系統(tǒng)能力升級(jí)。

騰訊還是全球首個(gè)牽頭5G架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)的互聯(lián)網(wǎng)公司。2021年6月15日- 6月21日，3GPP SA 92次全會(huì)結(jié)束，騰訊牽頭完成的3GPP 5G架構(gòu)立項(xiàng)5G_AIS圓滿完成結(jié)題，成為5G R17架構(gòu)立項(xiàng)中首個(gè)完成的立項(xiàng)。騰訊積極參與行業(yè)生態(tài)的建設(shè)，與合作伙伴聯(lián)手推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

自動(dòng)駕駛場景落地

無人駕駛配送是自動(dòng)駕駛技術(shù)目前正在落地應(yīng)用的一個(gè)場景，中國是世界上最大的城市末端的配送市場，電子商務(wù)和外賣行業(yè)增速很快，勞動(dòng)力人口下降，無人配送作為一個(gè)新興業(yè)務(wù)，有很好的發(fā)展前景。

中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)工作委員會(huì)副主任委員、美團(tuán)副總裁夏華夏介紹到，美團(tuán)2016年開始做無人配送，現(xiàn)在已經(jīng)迭代了四款。最早是比較小的車，在園區(qū)里面走。到今年發(fā)布的2.0，整個(gè)車身大概有30多個(gè)傳感器，在車輛的設(shè)計(jì)和運(yùn)營中，美團(tuán)做了很多包括算法、工程設(shè)計(jì)來保障車輛的運(yùn)營安全。

目前美團(tuán)無人配送已經(jīng)在北上廣深一些園區(qū)里做常態(tài)化運(yùn)營，在疫情期間也提供了配送等輔助服務(wù)。

在十四五規(guī)劃開局之年，智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)入加速發(fā)展階段，將促進(jìn)我國由交通大國向交通強(qiáng)國的升級(jí)。行業(yè)各方已經(jīng)形成共識(shí)，共同創(chuàng)建深度融合創(chuàng)新、活躍、安全、可信、競爭力強(qiáng)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)，為推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。

標(biāo)簽： 互聯(lián)網(wǎng)大會(huì) 智能網(wǎng)聯(lián)論壇 數(shù)字經(jīng)濟(jì) 車聯(lián)網(wǎng)