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嘉里物流(00636.HK)公布，預(yù)計于2023年的財務(wù)表現(xiàn)相較前一年將會有顯著的落差。截至2022年6月30日止六個月，集團錄得未經(jīng)審核核心純利23.72億港元。然而，根據(jù)集團截至2023年5月31日止五個月的未經(jīng)審核合併管理賬目，集團錄得的核心純利約為2.9億港元。

于截至2022年12月31日止三個年度，集團憑藉其靈活創(chuàng)新的供應(yīng)鏈解決方案，得以在疫情期間的供求失衡環(huán)境下實現(xiàn)分外驕人的業(yè)績。然而，2022年第三季起營運及業(yè)務(wù)表現(xiàn)開始回復(fù)正常，逐漸重返疫情前水平。環(huán)球貨運價格經(jīng)歷了近乎前所未有的急挫，使國際貨運代理分部溢利減少，成為該期間溢利下跌的主因。綜合物流分部所貢獻的分部溢利仍然穩(wěn)定，而KerryExpress(Thailand)PublicCompanyLimited(“KETH”)作為電子商貿(mào)及快遞分部的骨干，其業(yè)績繼續(xù)錄得虧損。預(yù)期2023年第三季的運費回升速度仍然緩慢，繼續(xù)為貨運代理行業(yè)帶來挑戰(zhàn)。集團該期間的核心純利與疫情前截至2019年5月31日止五個月相比，復(fù)合年增長率約為8%。

展望未來，董事會認(rèn)為公司的整體表現(xiàn)已于2023年第一季觸底，并預(yù)期將于2023年下半年逐漸回升。由于營運及業(yè)務(wù)表現(xiàn)已重返疫情前水平，公司有信心，與截至2019年12月31日止年度的分部貢獻相比，于截至2023年12月31日止年度的綜合物流業(yè)務(wù)及國際貨運業(yè)務(wù)的分部溢利將分別錄得個位數(shù)及低雙位數(shù)的復(fù)合年增長率。電子商貿(mào)及快遞分部中，KETH預(yù)期于2024年內(nèi)恢復(fù)盈利。

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