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2023年8月25日，成都國(guó)際車展正式拉開(kāi)帷幕，這一年的車市冷淡并未減弱車企的參展熱情。作為國(guó)內(nèi)四大A級(jí)車展之一，本屆成都車展占地超過(guò)20萬(wàn)平方米，分布在11個(gè)展館內(nèi)，共有129個(gè)品牌展出近1600款車型，涵蓋了德系、美系、法系、日系、韓系、合資以及自主品牌。

與去年的128個(gè)參展品牌相比，今年的品牌數(shù)量有所增加，但車型數(shù)量與去年持平。然而，值得注意的是，一些去年參展的品牌今年未能亮相，取而代之的是一些新的汽車品牌。今年缺席的品牌包括廣汽三菱、斯柯達(dá)、斯巴魯、合創(chuàng)汽車、福特電馬、沙龍汽車和瑪莎拉蒂等。而新增參展的品牌有比亞迪的高端品牌仰望、方程豹，廣汽推出的昊鉑，賽力斯推出的藍(lán)電品牌，以及猛士、極越、雷達(dá)等，這些大多是新近成立的獨(dú)立品牌。需要注意的是，極越品牌與賓利、蘭博基尼、保時(shí)捷等超豪華品牌同處一展館。

許多缺席的汽車品牌市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，廣汽三菱近期甚至傳出停產(chǎn)裁員的消息。自2019年進(jìn)入后，廣汽三菱的銷量逐年下滑，到了2023年5月，其產(chǎn)銷量已經(jīng)降至0。長(zhǎng)安福特則于8月1日正式接管了福特電馬在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)。而沙龍汽車由于長(zhǎng)城汽車進(jìn)行了品牌架構(gòu)調(diào)整，不再作為獨(dú)立品牌存在。

尤其值得注意的是，比亞迪系列品牌在3號(hào)展館占據(jù)了一半以上的展示面積，包括比亞迪、騰勢(shì)、方程豹和仰望等，與昊鉑、廣汽傳祺、雷克薩斯、上汽奧迪以及一汽豐田等品牌一同亮相于該展館。

近兩年來(lái)，比亞迪一直在高速發(fā)展，如今已成為國(guó)內(nèi)銷量冠軍。比亞迪持續(xù)擴(kuò)展產(chǎn)品線，試圖占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額。此外，比亞迪和特斯拉等品牌的降價(jià)策略也對(duì)整個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。

在經(jīng)歷了上半年的價(jià)格戰(zhàn)后，今年的汽車市場(chǎng)需求相對(duì)疲軟。根據(jù)乘用車聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，今年7月，我國(guó)乘用車市場(chǎng)的零售銷量為177.5萬(wàn)輛，同比下降了2.3%，環(huán)比下降了6.3%；而新能源車市場(chǎng)的零售銷量為64.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了31.9%，但環(huán)比下降了3.6%。進(jìn)入8月，許多品牌通過(guò)限時(shí)優(yōu)惠等促銷活動(dòng)再次降價(jià)，推動(dòng)了第二輪降價(jià)浪潮。

隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，行業(yè)內(nèi)的分化和淘汰也在加速進(jìn)行。從本次成都車展來(lái)看，去年就未能參展的威馬汽車、天際汽車、愛(ài)馳汽車、恒馳等品牌如今已經(jīng)陷入破產(chǎn)或邊緣化的境地。而特斯拉也已多次缺席成都車展，此前曾在車展上發(fā)生過(guò)維權(quán)事件。與此同時(shí)，特斯拉作為行業(yè)標(biāo)桿，其車型銷量不俗，目前僅有兩款主銷產(chǎn)品，尚未發(fā)布新車型。

作為西部重要的汽車市場(chǎng)，成都車市即將迎來(lái)傳統(tǒng)的“金九銀十”購(gòu)車旺季，成都車展在其中扮演著舉足輕重的角色。今年的情況更加顯著，盡管今天是車展的首日，也是媒體日，許多汽車品牌的銷售人員積極地向前來(lái)參觀的人們發(fā)放宣傳單，不斷進(jìn)行推銷。

乘用車聯(lián)合會(huì)初步估計(jì)，8月份狹義乘用車零售市場(chǎng)銷量約為185.0萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)了4.7%，但同比下降了1.3%。而新能源車的零售銷量約為70.0萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)了9.2%，同比增長(zhǎng)了31.5%，滲透率約為37.8%。乘用車聯(lián)合會(huì)的報(bào)告顯示，8月份廠商繼續(xù)推出促銷活動(dòng)，主流車企展開(kāi)新一輪的降價(jià)促銷，穩(wěn)定地支撐著車市。在“818購(gòu)車節(jié)”以及月底的成都車展的雙重刺激下，8月的車市熱度未減。

“預(yù)計(jì)下半年車市需求會(huì)有所回升，整體保持樂(lè)觀態(tài)度。”深藍(lán)汽車的CEO鄧承浩今天對(duì)記者表示，未來(lái)三到五年汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)面臨巨大變革，不僅僅關(guān)乎價(jià)格，更關(guān)乎價(jià)值。他認(rèn)為，目前車市中有三股勢(shì)力在爭(zhēng)奪，包括自主合資品牌、傳統(tǒng)燃油車和新能源車、以及傳統(tǒng)車企和新興勢(shì)力。

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