時隔半年后首艘從烏克蘭南部港口出發(fā)的運糧船是否順利？

當(dāng)?shù)貢r間8月1日，根據(jù)俄烏與土耳其和聯(lián)合國就黑海港口外運農(nóng)產(chǎn)品問題達(dá)成的相關(guān)協(xié)議，首艘載有烏克蘭糧食的船只從烏克蘭南部港口敖德薩港啟航。

(資料圖片)

不過，最新消息顯示，由于延期太久，這艘全球關(guān)注的運糧船面臨被拒收的尷尬。接受第一財經(jīng)采訪的專家認(rèn)為，雖然這一事件不會影響后續(xù)的交付，但烏克蘭糧食外運要恢復(fù)到俄烏沖突前水平依舊充滿變數(shù)。

因延期被拒收

這艘名為“RAZONI”號的運糧船載著2.6萬噸玉米于8月1日從烏克蘭南部的敖德薩港口率先啟運，2日抵達(dá)土耳其水域，接受檢查后駛往目的地黎巴嫩首都。

不過，在海上行駛近一周后，“RAZONI”號并沒有如期抵達(dá)目的地，因為黎巴嫩買家拒收這批貨物，給出的理由是延期時間太久了。上述消息得到了烏克蘭駐黎巴嫩大使館的確認(rèn)，并稱“RAZONI”號正在尋找新買家。

根據(jù)Refinitiv船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，該船原定于8月7日抵達(dá)黎巴嫩的黎波里港，但由于原買家拒收，“RAZONI”號的目的地已經(jīng)被改為土耳其的梅爾辛港，目前停泊在土耳其南部海岸附近。

原本這批貨物的既定交付日期是在3月，但由于2月底俄烏沖突升級而耽擱。烏克蘭方面指責(zé)俄羅斯封鎖了烏克蘭的港口，導(dǎo)致烏克蘭境內(nèi)至少囤積了2500萬噸糧食急待出口。而俄羅斯則認(rèn)為是烏克蘭方面在港口設(shè)置水雷、利用船只走私軍火等，阻礙了糧船的正常運輸。

隨后，在土耳其、聯(lián)合國等多方斡旋下，俄烏在7月底簽署了關(guān)于烏克蘭糧食外運的2份“平行協(xié)議”，這被視為俄烏“運糧走廊”正式建立。其中，烏方簽署的協(xié)議除了恢復(fù)三個港口的糧食出口外，還規(guī)劃了在伊斯坦布爾成立聯(lián)合協(xié)調(diào)中心的事宜。由四方參與的協(xié)調(diào)中心監(jiān)督運糧船只的糧食裝卸、武器排查、航運路線等。目前，該協(xié)議的有效期為120天，但聯(lián)合國期待此次倡議能夠持續(xù)到俄烏沖突結(jié)束。俄方的協(xié)議則與俄化肥、谷物出口有關(guān)，有效期為3年。

專家：指望烏糧食出口立即恢復(fù)到?jīng)_突前水平不現(xiàn)實 

盡管首艘烏克蘭出發(fā)的運糧船遭遇被拒收的尷尬，但經(jīng)濟學(xué)人智庫（EIU）行業(yè)研究分析師巴塔查里亞（Barsali Bhattacharyya）在接受第一財經(jīng)采訪時表示，這不會影響后續(xù)運糧船的交付。

據(jù)央視新聞報道，黑海港口外運農(nóng)產(chǎn)品問題聯(lián)合協(xié)調(diào)中心當(dāng)?shù)貢r間8月9日發(fā)表聲明，該中心授權(quán)“PETREL S”號和“BRAVE COMMANDER”號貨船赴烏克蘭運糧。聲明稱，這兩艘船將于當(dāng)?shù)貢r間10日在馬爾馬拉海接受檢查，如果通過檢查，它們將分別啟程前往烏克蘭切爾諾莫斯克港和尤日內(nèi)港。

聲明表示，9日三艘從烏克蘭出發(fā)抵達(dá)土耳其海域的船只“RIVA WIND”號、“GLORY”號和“STAR HELENA”號均已順利通過安全檢查。10日聯(lián)合協(xié)調(diào)中心將在馬爾馬拉海對三艘抵達(dá)的船只“MUSTAFA NACITI”號、“ACURA”號和“ARIZONA”號進(jìn)行安全檢查，通過后即可繼續(xù)前往各自目的地。

根據(jù)土耳其國防部的統(tǒng)計，自8月1日開啟運輸以來，已有五批總計12艘載有烏克蘭糧食的船只離開烏克蘭南部港口，2艘獲批進(jìn)入烏克蘭切爾諾莫斯克港運糧，7艘船只從烏克蘭出口了約24.3萬噸玉米。

不過，巴塔查里亞還對第一財經(jīng)強調(diào)，烏克蘭糧食出口什么時候能恢復(fù)至沖突爆發(fā)之前的水平仍有待觀察，“要立馬指望烏克蘭的糧食出口能恢復(fù)到?jīng)_突前的水平，是不現(xiàn)實的。只要沖突還在繼續(xù)，緩解的效應(yīng)其實會非常有限”。

他解釋道，不少糧商仍在觀望，船運公司也沒有大規(guī)模開始運糧，船東還需評估水雷等直接安全風(fēng)險會不會對船員造成安全威脅等。“另一方面，此前俄方簽署協(xié)議中明確表示要確保承接俄羅斯谷物和化肥出口合同的船運公司和保險商免遭西方對俄制裁波及。船東們也要考慮這一保證是否現(xiàn)實可行。”他說。

全球四大糧商之一的ADM首席執(zhí)行官盧西亞諾（Juan Luciano）此前也對第一財經(jīng)記者表示，當(dāng)前關(guān)于烏克蘭糧食運輸充斥著好消息和壞消息，且后續(xù)運糧還涉及燃料、人員安全、擔(dān)保等各種問題，但只要運糧走廊保持暢通，烏克蘭的糧食出口會有一個“涓滴效應(yīng)”。“大家都在摸索有效安全的運輸方式，在投入大船運輸前，各方建立信心是最重要的。”他說。

標(biāo)簽： 俄烏沖突