我最近常常思考一個問題，比亞迪要追上寧德時代分幾步？這里咱們說的是市值，大家可能已經(jīng)在熱搜上看到了，股價大漲幾天之后，今天比亞迪市值破天荒站上了萬億市值的高點(diǎn)，而寧德時代市值也回落到了1.1萬億，到現(xiàn)在這兩家新能源巨頭已經(jīng)貼得非常近了。

寧德時代我們都知道，做動力電池的，相比較而言，比亞迪業(yè)務(wù)盤子就鋪得很大了，僅是電池業(yè)務(wù)單獨(dú)拿出來，也是能去跟寧德時代比量一下子的。那么，他倆這一千億的市值差在哪兒了？

來，注意！一直以來呢，國內(nèi)絕大部分主機(jī)廠還有蔚小理等車企，電池基本都用的寧德時代。但比亞迪的動力電池外供不多，至于在業(yè)內(nèi)大放異彩的“刀片電池”，甚至都沒在其他品牌的新能源車型上搭載過。

不過接下來格局可能會有所改變，最近比亞迪的高管對外稱，未來將會給特斯拉供應(yīng)電池。這倆哥的搭配也很有意思，他倆是競爭對手，比亞迪三月宣布全面轉(zhuǎn)向新能源，相當(dāng)于向特斯拉的腹地發(fā)起了總攻，誰看了不想問一句他倆是咋想的。

其實對于價格屠夫特斯拉而言，最根本的訴求就在于電池便宜好用，至于是誰給我供貨，沒那么重要，這就跟那句 “我交朋友從來不看他有沒有錢，因為都沒有我有錢”的道理是一樣的。對于比亞迪而言也是一樣的，雖然你是我的競爭對手，但是我敬你是個牌子，大牌子，不能否認(rèn)，這也是一種背書啊，有了特斯拉，還擔(dān)心出貨量上不去嗎？

這也順應(yīng)了王傳福之前的計劃，比亞迪計劃在2022年年底前將旗下電池業(yè)務(wù)拆分獨(dú)立上市，上市條件之一就是不能依賴單一大客戶比亞迪。但誰能想到，下一個大客戶可能會是特斯拉呢？不得不說，比亞迪厲害了，能賺競爭對手的錢也是一種本事。

文案/主播 謝文倩 剪輯/任康

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